A próxima rodada de eventos de “ruas abertas”, incluindo o CicLAvias, será espremida em dois meses durante os próximos três anos, coincidindo com a Copa do Mundo da FIFA em julho de 2026 e os Jogos Olímpicos e Paraolímpicos de Los Angeles em julho de 2028.
LA Metro propõe gastar 10 milhões de dólares para fechar ruas aos automóveis e, ao mesmo tempo, entregar certas estradas a peões, ciclistas e outros meios de transporte movidos a pessoas no condado de Los Angeles, numa espécie de jogo duplo que terá lugar simultaneamente com dois megaeventos desportivos internacionais.
Enquanto a agência de trânsito do condado de Los Angeles visa financiar mais dois ciclos de 29 eventos de rua abertos durante os jogos internacionais em 2026 e 2028, outros com experiência na realização de eventos de rua abertos dizem que a medida sem precedentes resultará em zero eventos de rua abertos no condado de LA durante 34 dos próximos 36 meses, a partir de janeiro.
Por definição, CicLAvias ocorre quando ciclistas e pedestres ocupam as ruas para fazer exercícios e diversão incomum em vários bairros de Los Angeles. As Ruas Ativas fazem o mesmo para cidades menores no Vale de San Gabriel. Os organizadores que realizam esses eventos dizem que eles precisam acontecer regularmente. A perda de força nos próximos anos não apenas negará ao público eventos populares e gratuitos por cerca de três anos, mas o lapso poderá até tornar mais difícil seu retorno.
“Do nosso ponto de vista, não estamos dizendo que o objetivo do trânsito ativo durante as Olimpíadas (e a Copa do Mundo) não seja uma coisa boa. A questão é: isso deveria acontecer às custas de programas de ruas abertas durante três anos?” perguntou Wesley Reutimann, cofundador da Active SGV em 2010, agora vice-diretor da organização sem fins lucrativos.
LA Metro tem sido um financiador fiel desses eventos desde 2013, construindo o primeiro CicLAvia no coração de Los Angeles em 10 de outubro de 2010. Esses eventos incluem as Beach Streets em Long Beach, onde um grande corredor está fechado para carros para permitir caminhadas, ciclismo e outras atividades; eventos de ruas abertas em Santa Monica; e Ruas ativas no Vale de San Gabriel.
Há algum tipo de programa de ruas abertas todos os meses no condado de Los Angeles, disse Reutimann. O maior deles foi Arroyfest II, que reuniu mais de 50.000 pessoas andando de bicicleta, patinete, patins, skate ou simplesmente colocando um pé na frente do outro em um trecho fechado de seis milhas da Arroyo Seco Parkway (110 Freeway) em Pasadena, South Pasadena e Nordeste de Los Angeles em 29 de outubro de 2023.
O foco especial do Metro na Copa do Mundo e nas Olimpíadas inclui 29 eventos de rua aberta, juntamente com alguns eventos de fanfest que reduzem a velocidade do trânsito, mas não eliminam os automóveis e são mais festas ao ar livre do que “ruas abertas”. A ideia é agregar locais para comemorar, até mesmo assistir a eventos esportivos nas telas de TV, para quem não pôde comparecer presencialmente.
A lista inclui eventos de ruas abertas e lentas da Copa do Mundo da FIFA no Monumento Histórico El Pueblo de Los Angeles; Los Angeles Westlake; Ativação da Downtown Torrance Street da cidade de Torrance; Cidade de Santa Mônica; Leimert Park encontra Expo Park, CicLAvia; Conheça os Hollywoods, CicLAvia; Pasadena CicLAvia; Ruas da praia da cidade de Long Beach Kickin’ It 2026; e Cidade de Bell, Gateway Connections.
A lista também inclui ruas abertas programadas para os Jogos Olímpicos em Figueroa, em Los Angeles; Pasadena, Pico Rivera, Inglewood; Fanfest do SGV; Festa do Bloco Olímpico de Santa Clarita; Ruas da praia de Long Beach; Leimert Park no sul de Los Angeles; e “LA Experience the Sepulveda Basin” – uma viagem sem carro pelos parques e espaços abertos para os Jogos de 2028.
O financiamento varia de cerca de US$ 100.000 a US$ 500.000, dependendo do evento e da cidade.
LA Metro disse que o direcionamento para eventos de rua aberta e fanfest segue uma diretriz do conselho de administração para “maximizar as oportunidades para a Copa do Mundo e os Jogos”. Até o momento, a agência investiu quase US$ 26 milhões para financiar 84 eventos desse tipo desde 2014, disse Melissa Colman, porta-voz do Metro, em resposta por e-mail.
Reutimann disse que os eventos Active Streets de seu grupo incluíram muitas pessoas pegando o trem da Linha A para o evento. Durante o Arroyofest II, 4.000 corredores de 10 km pegaram o metrô leve até a estação South Pasadena, perto da linha de largada, disse ele.
“Elas (ruas abertas) geralmente se conectam a uma estação de trem”, disse Reutimann. “São eventos sem carros que facilitam a participação das pessoas sem depender de um veículo motorizado. Eles conscientizam sobre o transporte público no condado de Los Angeles.” Ele está desapontado porque o seu grupo, Active SGV, em conjunto com o Conselho de Governos do Vale de San Gabriel, não entrou na lista para financiamento.
Um deles propôs abrir as ruas de Alhambra e San Gabriel para destacar os diferentes esportes olímpicos que chegarão ao Vale de San Gabriel em 2028. Eles incluem o críquete no Pomona Fairplex, o mountain bike no Pacific Palms, na City of Industry, e o futebol no Rose Bowl, em Pasadena.
Mas como o evento foi planejado alguns meses antes dos Jogos Olímpicos, não coincidiu com os dias reais em que as Olimpíadas e Paraolimpíadas seriam realizadas. Ele disse que seu grupo e o Conselho de Governos do Vale de San Gabriel pedirão ao Metro que reconsidere o financiamento.
“Este programa (ruas abertas) teve um sucesso incrível na última década, incentivando as pessoas a experimentar o transporte público”, disse ele. “Limitar este tipo de programação a apenas dois meses (para a Copa do Mundo da FIFA e os Jogos Olímpicos) nesses anos será uma perda para a região.”
A primeira discussão sobre as ruas abertas recomendadas e eventos de fanfest acontecerá no Comitê de Planejamento e Programação do Metrô de LA na quarta-feira, 19 de novembro.
Reutimann disse que é extremamente difícil para as cidades menores obter financiamento para estes eventos. Os custos com segurança, seguro de responsabilidade civil e controle de tráfego aumentaram nos últimos anos. Ele pedirá ao comitê do Metrô que considere financiar outros eventos de rua abertos que não sejam realizados durante a Copa do Mundo e os Jogos Olímpicos.
Colman disse que o Metro está trabalhando com jurisdições com propostas para identificar fontes de financiamento locais adicionais.
Reutimann apreciou o compromisso de quase 12 anos do LA Metro em financiar eventos de ruas abertas, dizendo que o condado é líder na realização desses eventos.
“Entendo que os riscos são muito altos para as Olimpíadas”, disse Reutimann. “Paris e outros anfitriões anteriores tiveram muito sucesso com fan zones. Há muito apelo para isso. Mas não se trata de ruas abertas.”