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Invólucros de aço de seis e quatro polegadas para abrigar câmeras subterrâneas são mostrados na Western Avenue, onde os Distritos Sanitários do Condado de Los Angeles estão conduzindo uma investigação sobre o que pode ter causado a criação de um túnel subterrâneo de 360 pés de profundidade para abrigar tubulações maiores de águas residuais para atender a região. (Foto cortesia dos distritos sanitários do condado de Los Angeles)
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Invólucros de aço de seis e quatro polegadas para abrigar câmeras subterrâneas são mostrados na Western Avenue, onde os Distritos Sanitários do Condado de Los Angeles estão conduzindo uma investigação sobre o que pode ter causado a criação de um túnel subterrâneo de 360 pés de profundidade para abrigar tubulações maiores de águas residuais para atender a região. (Foto cortesia dos distritos sanitários do condado de Los Angeles)
Com uma inspeção em primeira mão da parte inicial do túnel subterrâneo para o projeto da tubulação de águas residuais de Clearwater agora concluída, as condições no espaço de três milhas à frente da área da ruptura parecem estar estáveis, de acordo com uma atualização de quinta-feira, 5 de fevereiro, dos Distritos Sanitários do Condado de Los Angeles.
“A inspeção ao longo do túnel concluído indica que ele está estável e intacto”, disse o relatório. “Como resultado, a Cal/OSHA autorizou uma segunda fase de reentrada para permitir a inspeção do túnel até 150 pés da área da violação, para que a investigação e avaliação de engenharia para reparo e recuperação possam ocorrer.”
Enquanto isso, a atividade de perfuração na Western Avenue, perto da Fifth Street, em San Pedro, “continua em andamento para avaliar as condições acima da brecha, a aproximadamente 350 pés abaixo do nível da rua”.
Até agora, a investigação identificou remotamente um espaço vazio cerca de 3 por 6 metros de tamanho, localizado a cerca de 310 pés abaixo do nível do solo no local da violação, de acordo com o relatório.
As tripulações contam com um veículo operado remotamente e tecnologia de drones para aprender mais sobre as condições do túnel próximo à brecha.
“O empreiteiro está perfurando vários furos para entender melhor as condições subterrâneas e determinar o melhor método para preencher e reforçar a área subterrânea”, afirma o último relatório. “O monitoramento do movimento na superfície não detectou nenhum movimento significativo ao nível da rua. Espera-se que a perfuração e a atividade nas ruas continuem com horas de trabalho mais longas durante o dia para ajudar este esforço a progredir.”
As condições subterrâneas, no entanto, dificultaram a perfuração, acrescentou o relatório. A violação ocorreu abaixo da Western Avenue, perto de onde a Fifth Street se conectaria.
As inspeções presenciais foram aprovado em dezembro e desde então as equipes percorreram cerca de cinco quilômetros da entrada adjacente ao AK Warren Water Resource Facility na South Figueroa Street, ao norte do Lomita Boulevard, para restaurar a ventilação, estabelecer energia e inspecionar a integridade estrutural do túnel.
Foi a primeira vez que os inspetores entraram no túnel desde que a brecha subterrânea de 9 de julho prendeu temporariamente vários trabalhadores, interrompendo o projeto de instalação de novas tubulações regionais de águas residuais.
As primeiras imagens subterrâneas revelaram-se difíceis de capturar.
Toda a extensão do túnel de Carson a San Pedro – cerca de 11 quilômetros – será cuidadosamente inspecionada antes que os trabalhos na etapa final da construção do túnel possam ser retomados, disseram autoridades repetidamente.
O violação temporariamente presa 31 trabalhadores. O material desmoronado fechou em grande parte o túnel, mas os trabalhadores, viajando através do túnel em um bonde, conseguiram escalar o topo da pilha de sedimentos caídos, onde ainda havia espaço. Todos foram resgatados, com apenas alguns ferimentos leves relatados.
A perfuradora de túneis usada no projeto permanece presa no subsolo logo à frente de onde ocorreu a violação.
O ambicioso Projeto Plurianual de Túneis de Clearwater, no valor de US$ 630 milhões, foi lançado em 2019 e estava em obras há mais de uma década, exigindo planejamento extensivo com alcance comunitário antecipado e contínuo. O trabalho progrediu sem problemas até a violação, que ocorreu a cerca de cinco a seis milhas do único ponto de acesso acima do solo em Wilmington, ao norte.
A construção de túneis não foi feita sob casas ou outros edifícios, mas apenas sob as ruas. O projeto estava na última etapa de sua jornada quando ocorreu a violação.
Enquanto isso, os canos subterrâneos de águas residuais, mais antigos e menores, permanecem no local e ainda funcionam, disseram as autoridades.
“O empreiteiro está perfurando vários furos para entender melhor as condições subterrâneas e determinar o melhor método para preencher e reforçar a área subterrânea”, afirma o novo relatório. “O monitoramento do movimento na superfície não detectou nenhum movimento significativo ao nível da rua. Espera-se que a perfuração e a atividade nas ruas continuem com horas de trabalho mais longas durante o dia.”
Atualizações e alterações nas atividades de perfuração são publicadas no Site do Projeto Clearwater.
A construção em Royal Palms Beach – onde termina a linha – também foi suspensa em agosto após a descoberta de artefatos nativos americanos.
Mas em 21 de janeiro, disse o relatório de Clearwater, o Escritório de Preservação Histórica do Estado autorizou a retomada das atividades de construção de Royal Palms Beach após uma investigação arqueológica de cinco meses. Os trabalhos de construção limitados naquele local envolverão a perfuração de estacas de escoramento.
A expectativa é que esse trabalho seja retomado nos próximos meses. O local está sendo preparado para eventualmente se conectar ao novo túnel de Clearwater quando estiver concluído.